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2020年初新型冠状病毒疫情来势汹汹，大家都始料未及，高延性冷轧带肋钢筋行业的生产和运输也不可避免的受到了一定程度的影响。
2月中旬全国高延性冷轧带肋钢筋生产厂生产情况
2月14日CRB600H.com网站编辑相继联系了全国CRB600H钢筋生产企业，现生产企业基本都处于停产状态，只有极少数企业因供应国家重点工程库存不足仅恢复1-2条生产线。目前全国CRB600H厂家正在严密关注防控情况，厂区也在持续消毒等对应举措进行防范，根据当地疫情情况，如条件允许即可及时复工，并把影响降低到最小。
因原料采购及CRB600H产品销售的运输均要跨市跨省，复产的具体时间还受全国汽运恢复情况决定。
2月份全国货车运力情况分析
整体上看，疫情对整个CRB600H行业物流运输形成短期的负面影响。
疫情发生在春节假期期间，属于钢铁行业物流运输淡季，对运输保障影响有限。不过，如果疫情得不到控制，时间延长，物流复工人员数量不确定（尤其是多数承担汽运任务的卡车司机大多为农村人口）、同时各地设立检查消毒站，增加在途时间，必定会推高物流成本。另外，疫情过后，汽运会出现短暂补库存的情况，随后恢复常态。
往年春节过后，正月初8开始运输车辆就逐渐恢复运力，但2020年的货车运力将大打折扣，虽然从2月10日起，部分外贸企业已经逐渐复工，但整个货运市场运力并没有恢复。
车辆停放在车场，未大规模复工
众所周知，受新冠疫情影响，多个省市对人员出入严格把控，多数农村封路，不让进出，导致驾驶员未能及早返回港口城市。而返回的驾驶员还处在隔离期，无法复工，甚至还有更多的驾驶员仍然在老家未能返回。预计自今天开始到21号，基本上运力没恢复的可能性，甚至持续发酵到月底。
而就仅存的运力也受高速公路通行限制的影响，华东乃至全国各地方政府相继出台的车辆通行管控政策中，重则直接限制地域外的车辆通行，轻则限制部分省份的车辆通行。
2月份重要城市汽车运输要求如下
苏州、无锡地区管制非常严格，必须要有通行证且必须是非湖北、江西、安徽、河南籍驾驶员。这些限制措施给车辆调度和运输管理带来极大不便，一定程度上加剧了市场运力短缺。
目前，上海口岸运力极少，因为大量的驾驶员为河南、安徽、山东籍，所在区域很多不允许进出；或者驾驶员考虑到个人安全，不愿意外出，因此造成大面积驾驶员短缺。
根据上海在一级响应期间，对在上海没有居住地的，没有明确工作的人员，原则上加强劝返力度，暂缓入沪，并没有对居住证做硬性要求！只是新返沪的人员要求隔离14天，但按照隔离时间算，预计自今天开始到下周21号，基本上运力没恢复的可能性。
深圳口岸目前情况和上海大同小异，运力也是极少的。
