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从规划层面，也可一窥未来铁路投资走向。2月24日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称“《纲要》”），《纲要》显示，在未来15年（2021年～2035年），中国还将建设5.37万公里的铁路，其中高铁3.21万公里，普速铁路2.16万公里，平均年增长高速铁路2140公里，普速铁路1440公里，这较前13年周期（2008年～2020年）高速和普速铁路年均建设长度分别减少26.59%和34.78%。
虽然铁路固定资产投资继续走低，但2021年6月铁路投资已经比5月有大幅恢复。6月投资完成953.36亿元，同比减少8.70%，环比增加117.15%。2020年5月，铁路投资仅完成439亿元，同比下降幅度一度高达40.43%。
2021年一季度铁路投资高歌猛进，全国铁路固定资产投资完成1033.11亿元，同比增加233.8亿元，增长29.3%。其中3月完成投资470.06亿元，同比增长高达37.16%。这是自2013年铁道部撤销后，9年来一季度铁路固定资产投资最高峰。较疫情前同期最高峰，2019年一季度完成额1011.91亿元，还增长了2.1%。
进入今年二季度后投资开始收窄，前4个月增幅不足一成，1～5月更是跌入负增长。以单月投资额看，一季度各月投资增幅呈不断上升趋势，投资同比增速分别为19.77%、34.26%和37.43%。二季度各月增速全部为负增长，分别为-16.81%、-40.43%和-8.70%。
2020年，铁路固定资产投资完成7819亿元，同比减少2.62%，这是铁路固定资产投资7年来首次低于8000亿元。2021年国铁集团没有公布铁路固定资产当年完成任务目标，市场人士普遍预期，2021年铁路投资或不会超过2020年水平，全年投资水平在7700亿～7800亿元之间。
根据12月22日国新办发布的《中国交通的可持续发展》白皮书，截至2019年底，全国铁路营业里程13.9万公里，其中高铁达到3.5万公里。预计2020年末，全国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高速铁路3.8万公里（占比26%）
2020年全国铁路新增运营里程超过4800公里，其中高铁约2500公里。2021年春节前，还将有京哈高铁北京到承德段（192公里）投入运营。
本次数据更新至12月31日，统计范围包括设计时速300-350公里的高铁、设计时速250公里的客专、设计时速200公里的客货共线铁路及城际铁路，城际铁路不包括地铁制式的城际轨道交通。
截止到2020年12月31日统计总里程约3.9万公里，各年度通车里程详细数据如下：
1、自2003年我国真正意义上的第一条高铁秦沈客专建成通车以来，我国高铁、快铁及城铁累计通车里程3.9万公里（不含台湾省数据），其中2014、2015年达到高峰，这两年建成高铁突破1万公里，随后2018年和2019年年度通车里程均突破4000公里。2021年预计通车高铁里程约2700公里。
2、其中设计时速300-350公里高铁占比约41%；设计时速250公里客专占比约36%；设计时速200公里客货共线铁路及城际铁路占比约23%。
3、本表里程数据根据各线路相关资料统计汇总，部分线路运营里程和建设里程有出入，以运营里程为准，如武广高铁建设里程为969公里，运营里程1069公里。
4、本表为非官方统计数据，与官方数据有差异，主要是高铁定义和统计范围的差别，仅供参考。
5、宜万铁路设计时速为160公里，为目前沿江高铁通道沪汉蓉线的重要一段，作为特例纳入统计范围。
6、部分新建和既有线提速改造后时速140-160公里，已通动车（动集）的线路不纳入统计，如石长、达成、长白乌、兰渝广元至兰州段、龙烟、大丽、玉蒙、昆玉河、成昆复线、大临等；沪昆、京广、京沪、汉丹、兰新、宁启等既有线部分路段提速改造到160-200公里的段落不纳入统计范围。
