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2021年铁路新开通里程将继续下降跌入6年来最低

2021-07-27 08:08:56浏览:182评论:0来源:铁路建设规划   
核心摘要:2021年高铁及普速新线投产计划里程规模正在缩小。2021年铁路新开通里程将继续下降,国铁集团计划投产新线3700公里左右,其中高铁
2021年高铁及普速新线投产计划里程规模正在缩小。2021年铁路新开通里程将继续下降,国铁集团计划投产新线3700公里左右,其中高铁1600公里左右,铁路与高铁投产里程将较2020年分别减少24.99%和44.83%,同时,高铁开通里程跌入6年来最低谷。

从规划层面,也可一窥未来铁路投资走向。2月24日,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称“《纲要》”),《纲要》显示,在未来15年(2021年~2035年),中国还将建设5.37万公里的铁路,其中高铁3.21万公里,普速铁路2.16万公里,平均年增长高速铁路2140公里,普速铁路1440公里,这较前13年周期(2008年~2020年)高速和普速铁路年均建设长度分别减少26.59%和34.78%。
虽然铁路固定资产投资继续走低,但2021年6月铁路投资已经比5月有大幅恢复。6月投资完成953.36亿元,同比减少8.70%,环比增加117.15%。2020年5月,铁路投资仅完成439亿元,同比下降幅度一度高达40.43%。
 
2021年一季度铁路投资高歌猛进,全国铁路固定资产投资完成1033.11亿元,同比增加233.8亿元,增长29.3%。其中3月完成投资470.06亿元,同比增长高达37.16%。这是自2013年铁道部撤销后,9年来一季度铁路固定资产投资最高峰。较疫情前同期最高峰,2019年一季度完成额1011.91亿元,还增长了2.1%。
 
进入今年二季度后投资开始收窄,前4个月增幅不足一成,1~5月更是跌入负增长。以单月投资额看,一季度各月投资增幅呈不断上升趋势,投资同比增速分别为19.77%、34.26%和37.43%。二季度各月增速全部为负增长,分别为-16.81%、-40.43%和-8.70%。
 
2020年,铁路固定资产投资完成7819亿元,同比减少2.62%,这是铁路固定资产投资7年来首次低于8000亿元。2021年国铁集团没有公布铁路固定资产当年完成任务目标,市场人士普遍预期,2021年铁路投资或不会超过2020年水平,全年投资水平在7700亿~7800亿元之间。

     根据12月22日国新办发布的《中国交通的可持续发展》白皮书,截至2019年底,全国铁路营业里程13.9万公里,其中高铁达到3.5万公里。预计2020年末,全国铁路营业里程达到14.6万公里,其中高速铁路3.8万公里(占比26%)
2020年全国铁路新增运营里程超过4800公里,其中高铁约2500公里。2021年春节前,还将有京哈高铁北京到承德段(192公里)投入运营。
本次数据更新至12月31日,统计范围包括设计时速300-350公里的高铁、设计时速250公里的客专、设计时速200公里的客货共线铁路及城际铁路,城际铁路不包括地铁制式的城际轨道交通。
 
 截止到2020年12月31日统计总里程约3.9万公里,各年度通车里程详细数据如下:
 
1、自2003年我国真正意义上的第一条高铁秦沈客专建成通车以来,我国高铁、快铁及城铁累计通车里程3.9万公里(不含台湾省数据),其中2014、2015年达到高峰,这两年建成高铁突破1万公里,随后2018年和2019年年度通车里程均突破4000公里。2021年预计通车高铁里程约2700公里。
2、其中设计时速300-350公里高铁占比约41%;设计时速250公里客专占比约36%;设计时速200公里客货共线铁路及城际铁路占比约23%。
3、本表里程数据根据各线路相关资料统计汇总,部分线路运营里程和建设里程有出入,以运营里程为准,如武广高铁建设里程为969公里,运营里程1069公里。
4、本表为非官方统计数据,与官方数据有差异,主要是高铁定义和统计范围的差别,仅供参考。
5、宜万铁路设计时速为160公里,为目前沿江高铁通道沪汉蓉线的重要一段,作为特例纳入统计范围。
6、部分新建和既有线提速改造后时速140-160公里,已通动车(动集)的线路不纳入统计,如石长、达成、长白乌、兰渝广元至兰州段、龙烟、大丽、玉蒙、昆玉河、成昆复线、大临等;沪昆、京广、京沪、汉丹、兰新、宁启等既有线部分路段提速改造到160-200公里的段落不纳入统计范围。
(责任编辑:小编)
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